雖然在鈦強制循環泵的制造、安裝和運行過程中采取了各種方法來防止泵的汽蝕，但在實際運行中，由于各種原因，泵的運行工況會偏離設計工況，仍會發生不同程度的汽蝕。目前循環水系統使用的循環泵為臥式中開式雙吸泵，3#、4#、5#的鈦強制循環泵吸入口類型均不相同。

    正常運行時，各冷卻(que)塔的水池水位穩(wen)定在(zai)較(jiao)高(gao)水平，變(bian)化不大。3號塔的泵(beng)入(ru)(ru)(ru)口(kou)處有濾網，入(ru)(ru)(ru)口(kou)阻(zu)(zu)力大。4#1101-JBOY3樂隊(dui)/J4/J5泵(beng)水面可見小漩渦，空氣(qi)進入(ru)(ru)(ru)泵(beng)入(ru)(ru)(ru)口(kou)；5#泵(beng)入(ru)(ru)(ru)口(kou)為直拐(guai)角(jiao)，入(ru)(ru)(ru)口(kou)管道阻(zu)(zu)力也較(jiao)大。雖(sui)然鈦強制(zhi)循環泵(beng)的設計和安裝考(kao)慮了吸入(ru)(ru)(ru)真空高(gao)度(du)等問題，但在(zai)實際運行工況下，泵(beng)入(ru)(ru)(ru)口(kou)阻(zu)(zu)力大，吸入(ru)(ru)(ru)空氣(qi)是造成(cheng)葉輪汽蝕的主要原(yuan)因之一。

    每年(nian)新(xin)舊系(xi)統大修時(shi)，打(da)開循環泵(beng)(beng)泵(beng)(beng)殼檢查葉輪，發現有(you)不同程度的(de)汽(qi)蝕。目前鈦(tai)強制循環泵(beng)(beng)軸(zhou)端密(mi)封采用油浸石墨填料軟密(mi)封，引入少(shao)量(liang)循環水(shui)進(jin)行(xing)隔離、冷卻和(he)潤滑。泵(beng)(beng)正常運(yun)行(xing)時(shi)，允許有(you)極少(shao)量(liang)的(de)密(mi)封水(shui)泄漏，每分鐘不超過20~25滴(di)。循環泵(beng)(beng)檢修運(yun)行(xing)一(yi)段時(shi)間(jian)后(hou)，軸(zhou)封會出現線狀漏水(shui)。停泵(beng)(beng)后(hou)，漏水(shui)量(liang)明(ming)(ming)顯增(zeng)大，說(shuo)明(ming)(ming)軸(zhou)封處有(you)泄漏。

    由于傳(chuan)統的(de)填(tian)料密封鈦(tai)強制循環泵(beng)，填(tian)料對泵(beng)軸(zhou)(zhou)套(tao)磨損明(ming)顯，隨著運(yun)行時間(jian)(jian)的(de)延(yan)長，軸(zhou)(zhou)套(tao)與填(tian)料之(zhi)間(jian)(jian)的(de)徑向間(jian)(jian)隙增大。如果填(tian)料沒有及時緊固，密封效果會(hui)變差。在大氣(qi)壓力的(de)作用下，空氣(qi)從(cong)泵(beng)軸(zhou)(zhou)進(jin)(jin)入(ru)葉(xie)輪進(jin)(jin)口的(de)低壓區，再隨水(shui)(shui)流(liu)進(jin)(jin)入(ru)泵(beng)的(de)高壓區，沖(chong)擊(ji)葉(xie)輪，造成(cheng)過流(liu)部件的(de)沖(chong)蝕和(he)腐蝕，這是造成(cheng)水(shui)(shui)泵(beng)葉(xie)輪和(he)泵(beng)殼(ke)汽蝕的(de)另一(yi)個(ge)重要原因。